從雙腿被截?cái)嗟綇?fù)出繼續(xù)賽車，扎納爾迪卻還和五年前一樣活力四射。

    很不巧，寶馬為扎納爾迪改造的兩輛賽車，一輛是前索伯車手馬薩的座駕（C24－B），一輛是現(xiàn)寶馬車手海費(fèi)爾德的座駕（F1.06），兩名車手都是F1里出名的小個(gè)子。于是，當(dāng)寶馬的工作人員幫助扎納爾迪坐進(jìn)賽車時(shí)，狹小的駕駛艙制造了一點(diǎn)麻煩。
    但扎納爾迪用一個(gè)簡(jiǎn)單的辦法解決了問(wèn)題。看著臉上略帶尷尬的寶馬技師，意大利人調(diào)皮地眨了眨眼睛：“我知道我們無(wú)法改變駕駛艙的尺寸，但是我能把我的腳變小。這個(gè)地球上，只有一個(gè)車手有能力這樣做，那就是我。我的腳可以在36碼到43碼之間隨意變化。”站在一邊的馬里奧·泰森不好意思地笑了，他懷著贊賞的眼光注視著親愛(ài)的亞里克斯。“快改吧，我可不想浪費(fèi)測(cè)試時(shí)間。”扎納爾迪說(shuō)。
    五年了，從雙腿被截?cái)嗟綇?fù)出繼續(xù)賽車，扎納爾迪卻還和五年前一樣活力四射。斷腿從未使他放棄對(duì)賽車的熱愛(ài)，也從未讓他感到自卑。
    “我現(xiàn)在還記得那場(chǎng)事故，隨便是誰(shuí)，遭遇了這種事情恐怕都不會(huì)忘記。”扎納爾迪說(shuō)，這個(gè)樂(lè)觀的意大利人隨時(shí)準(zhǔn)備拿自己開(kāi)玩笑。“我還記得那次進(jìn)站，換胎，出站的時(shí)候，比賽只剩下12圈，我在領(lǐng)先的位置。那時(shí)我想，‘我做到了，這場(chǎng)比賽我一定贏’。但結(jié)果，我沒(méi)贏得任何東西。”
    車禍發(fā)生后，扎納爾迪足足昏迷了一個(gè)星期。“我還記得在賽車失控前，我拼命試圖在那一點(diǎn)草地上控制住賽車，然后我的意識(shí)就模糊了，我聽(tīng)到有一些人在尖叫我的名字，等我再有知覺(jué)的時(shí)候，已經(jīng)是一個(gè)星期以后了。那真是美好的一天——我知道我還活著。”扎納爾迪說(shuō)。
    在F1的賽場(chǎng)上，扎納爾迪一共參加了41場(chǎng)比賽，*好成績(jī)是1993年為蓮花車隊(duì)征戰(zhàn)時(shí)在巴西站獲得的第六名。而在CART的賽場(chǎng)上，他曾經(jīng)連續(xù)六站比賽蟬聯(lián)桿位，也曾在1998年獲得過(guò)285分的積分。
    截?cái)嚯p腿后，扎納爾迪照樣喜歡駕駛賽車飛馳。“在有些彎角，我必須用一只手控制方向盤(pán)，就像很多人平時(shí)開(kāi)車上街時(shí)做的那樣。因?yàn)槿绻业挠沂质冀K在方向盤(pán)上，我就不能使用油門(mén)了。”談到?jīng)]有雙腿對(duì)駕駛賽車來(lái)說(shuō)究竟會(huì)增加多少困難，扎納爾迪輕描淡寫(xiě)地說(shuō)。
    而談到賽車，他又開(kāi)始眉飛色舞。“老實(shí)說(shuō)，在這次試駕F1賽車前，我還真不知道自己會(huì)怎樣。但我沒(méi)想到，一點(diǎn)都不難。在寶馬F1賽車?yán)铮腋杏X(jué)就像坐在一輛普通寶馬7系里一樣舒適。”
    如果有可能，扎納爾迪還夢(mèng)想著能參加Daytona24小時(shí)車賽，雖然他不知道那究竟有多困難：“當(dāng)你決定出去和一個(gè)女孩進(jìn)行第一次約會(huì)時(shí)，你不知道你*終是否會(huì)娶她。我也不知道第一次嘗試的后果會(huì)怎樣，但第一次約會(huì)總是非常美妙的，不是嗎？”
 
    扎納爾迪 用假肢駕駛F1 

    亞里克斯·扎納爾迪這個(gè)名字對(duì)現(xiàn)在的年輕車迷來(lái)說(shuō)也許太過(guò)陌生，但兩天前，當(dāng)他拄著拐杖走進(jìn)西班牙瓦倫西亞賽道的圍場(chǎng)時(shí)，卻驚動(dòng)了不少頭發(fā)已經(jīng)花白的F1前輩。寶馬車隊(duì)老板馬里奧·泰森親自等在了圍場(chǎng)的門(mén)口，滿臉笑意，他必須在昔日的老朋友來(lái)臨時(shí)給他一個(gè)熱烈的擁抱。
    先后在喬丹、米納爾迪、蓮花和威廉姆斯效力的前F1車手，兩屆CART錦標(biāo)賽冠軍，40歲的意大利車手扎納爾迪留給人們*深的印象卻不是這些頭銜，而是2001年9月15日的那場(chǎng)車禍。在德國(guó)勞斯茲賽道舉行的那場(chǎng)CART比賽中，扎納爾迪以時(shí)速320公里撞上了加拿大人的塔戈里亞尼的賽車，那一撞就此讓扎納爾迪失去了他的兩條腿。當(dāng)沒(méi)有腿的扎納爾迪再次回到德國(guó)勞斯茲賽道上時(shí)，已是2003年，同樣令人印象深刻的是，這個(gè)固執(zhí)的意大利人決定從那里開(kāi)始繼續(xù)他的賽車職業(yè)生涯。而這個(gè)星期，他再次令F1車壇感到震動(dòng)，因?yàn)樗貋?lái)了，不是來(lái)見(jiàn)老朋友，而是重新坐進(jìn)F1賽車。
    昨天，在扎納爾迪兩天的F1體驗(yàn)結(jié)束后，泰森依然有點(diǎn)激動(dòng)。泰森清晰地記得，三年前，當(dāng)扎納爾迪在不經(jīng)意間提起這個(gè)重返F1駕駛艙的主意時(shí)，連泰森也以為那只是個(gè)玩笑，但一個(gè)月前，他們一起決定創(chuàng)造這個(gè)奇跡，而如今，這一切已然像夢(mèng)一般實(shí)現(xiàn)了。
    為了讓扎納爾迪有能力應(yīng)付F1賽車的油門(mén)和剎車，寶馬分別對(duì)C24－B賽車和F1.06賽車進(jìn)行了賽車控制系統(tǒng)的改造。油門(mén)控制部件被改到了方向盤(pán)上，換擋裝置則全部移到方向盤(pán)的左邊，以便讓扎納爾迪可以空出右手來(lái)控制轉(zhuǎn)向。剎車則從左邊改到了右邊，以讓扎納爾迪能使用相對(duì)較有力的右腿義肢來(lái)控制，寶馬還用專用皮帶扣住了扎納爾迪的義肢，以防止它在駕駛中易位。
    即便如此，寶馬車隊(duì)經(jīng)理比特·增德在扎納爾迪坐進(jìn)賽車前還是憂心忡忡：“我們真的很好奇，他要如何來(lái)對(duì)付剎車，因?yàn)檫@需要很大的力。這對(duì)他將是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。”
    但扎納爾迪證明了，增德的憂心是多余的，這兩天的測(cè)試再次震動(dòng)了寶馬車隊(duì)。第一天，扎納爾迪駕駛C24－B版賽車跑了幾圈做適應(yīng)，沒(méi)有發(fā)覺(jué)任何問(wèn)題。第二天他換上了寶馬F1.06賽車，一口氣跑了12圈，*快圈速1分21秒630，表現(xiàn)和正常F1車手沒(méi)多大差別。
    兩天的F1體驗(yàn)后，40歲的意大利人興奮得像個(gè)孩子。“*強(qiáng)烈的感情是……是快樂(lè)。”扎納爾迪笑著說(shuō)，樂(lè)得簡(jiǎn)直合不攏嘴，“回到一輛超級(jí)賽車?yán)锏目鞓?lè)，這種感覺(jué)就好像你處在一個(gè)沙漠荒島上，卻突然看到納奧米·坎貝爾正走向你身邊。這種感覺(jué)太美妙了。”
    有些人說(shuō)，寶馬為扎納爾迪安排的這次測(cè)試說(shuō)到底不過(guò)是一次作秀，因?yàn)樵{爾迪是WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）里的寶馬車手，因?yàn)閷汃R將這次試駕的時(shí)間安排在了即將在瓦倫西亞舉行的寶馬方程式總決賽之前。但扎納爾迪說(shuō)：“感謝寶馬，因?yàn)樗麄冇痔嫖覍?shí)現(xiàn)了一個(gè)夢(mèng)。”